DPHI系列ATOS電液換向閥的注意事項
意大利ATOS電液換向閥是與電磁操縱的先導閥組合成一體的液動換向閥。用控制油路中的壓力油推動閥芯。電液換向閥和液控換向閥主要用在流量超過電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統中，對執行元件的動作進行控制，或對油液的流動方向進行控制。
交流為22OV，1.2A，型號用D表示;直流為24V，1.9A，型號用E表示。電壓波動值為*巧%。在進油路或回油路必須有大于0.3 MPa的背壓，方能使滑閥正常工作。
l)注意電磁鐵使用電源的種類和額定電壓，以正確地向電磁鐵供電。
2)有兩個電磁鐵的阿托斯電液換向閥應避免出現兩個電磁鐵同時通電的情況。
3)檢查ATOS電液換向閥和液控換向閥的滑閥機能是否符合要求。
4)檢查其控制油路的進油方式和回油方式是否處于所要求的狀態。
  采用壓力油來推動閥芯換向，來實現對大流量換向的控制，這就是液動換向閥。而用來推動閥芯換向的油液流量不必很大，可采用普通小規格的電磁換向閥作為先導控制閥，與液動換向閥安裝在一起，實現以小流量的電磁換向閥來控制大通徑的液動換向閥的換向，這就是電液換向閥。
DPHI系列ATOS電液換向閥是機械設計及液壓傳動設計中常用的控件原件，ATOS電液換向閥既能實現換向緩沖，又能用較小的電磁鐵控制大流量的液流，從而方便地實現自動控制，故在大流量液壓系統中宜采用電液換向閥換向。本文將介紹一下電液換向閥的結構及工作原理：
圖1所示為彈簧對中型三位四通電液換向閥的結構。當先導電磁閥的2個電磁鐵均不通電而處于位置時，先導電磁閥閥芯在其對中彈簧的作用下處于中位，此時來自主閥P口（或外接油口）的控制壓力油不能進入主閥芯左、右兩端的控制腔，主閥芯左右兩腔的油液通過先導閥中間位置經先導閥的T口流回油箱。
 主閥芯在兩端對中彈簧的作用下，依靠閥體定位，準確地處在中間位置，此時主閥的P、A、B、T油口均不相通。當先導閥左邊的電磁鐵通電后，使其閥芯向右移動，處于圖1（b）所示右端位置時，來自主閥P口（或外接油口）的控制壓力油經先導閥進入主閥右端的控制腔，推動主閥閥芯向左移動，這時主閥芯左端控制腔中的油液經先導閥流回油箱，使主閥的油口P與A、B與T的油路相通；反之，當先導閥右邊的電磁鐵通電時，可使油口P與B、A與T的油路相通。 
為電液換向閥（彈簧對中、內部壓力控制、外部泄油）的詳細職能符號圖，圖中在2個液控口增加了單向節流閥，主閥芯的移動速度可調，從而避免換向過快造成沖擊。
ATOS電液換向閥和液控換向閥主要用在流量超過電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統中，對執行元件的動作進行控制，或對油液的流動方向進行控制。
當兩個電磁閥線圈通電時，平衡孔回路關閉，泄流孔回路打開，活塞上腔泄壓，活塞上行，閥門打開。反之，活塞下行，閥門關閉。在閥門開啟和關閉過程中，可將流量（流速）信號及閥塞位置信號傳送給計算機，經過計算機處理后發出相應的指令，控制兩個電磁導閥的通、斷電狀態，使活塞的上下腔的液壓差產生變化，從而將活塞控制在所需的開啟高度上，實現對管道介質流量的控制