AGAM型ATOS溢流閥福利來(lái)了

AGAM型ATOS溢流閥福利來(lái)了！ATOS溢流閥怎么調(diào)壓力：溢流閥螺釘全松開(kāi)，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，慢慢擰緊螺釘，看壓力表，升壓幾兆帕之后停止，讓設(shè)備在這個(gè)壓力下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，然后重復(fù)升壓，運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程，直至調(diào)整到設(shè)定壓力。每個(gè)液壓站的油泵出口都會(huì)有溢流閥，有些時(shí)候因?yàn)槟承┰?，泵子出口的壓力可能大于系統(tǒng)所需要的壓力，這個(gè)時(shí)候就需要溢流閥將多余的壓力卸掉，將油排回油箱。

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更新時(shí)間：2024-01-14
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AGAM型ATOS溢流閥福利來(lái)了，您想知道我司給您帶來(lái)什么福利嗎？答：人家都是價(jià)格福利，我們更厲害了，我們的是ATOS溢流閥調(diào)壓失靈原因分析以及解決辦法哦！聽(tīng)起來(lái)是不是很有幫助
阿托斯溢流閥在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況：一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力，或壓力達(dá)不到額定數(shù)值；另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因：
*是主閥體（2）阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔，導(dǎo)閥就失去對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔無(wú)油壓力，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的ATOS直動(dòng)型溢流閥，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下，主閥就打開(kāi)溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力。
壓力達(dá)不到額定值的原因，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nèi)泄漏過(guò)大，或?qū)чy部分錐閥過(guò)度磨損等。
第二是阻尼器（3）堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開(kāi)溢流油液，閥內(nèi)始終無(wú)油液流動(dòng)，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關(guān)閉，不會(huì)溢流，主閥壓力隨負(fù)載增加而上升。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)，系統(tǒng)壓力就會(huì)無(wú)限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。
關(guān)閉油泵系統(tǒng)高壓出口閥門（一般都有此閥門，如沒(méi)有就要安裝一個(gè)），緩慢進(jìn)行升壓操作；
如果升壓正常，可以判定故障位置是后系統(tǒng)泄漏，如還不正常，就可以判定是油泵或溢流閥；
如懷疑溢流閥，就將溢流閥拆下清洗，有異物卡住內(nèi)部先導(dǎo)閥芯是常見(jiàn)的故障；
油泵故障可能性較小，一般是靠更換新泵的方法來(lái)排除；
后系統(tǒng)泄漏問(wèn)題較難處理，需要分段隔離查找，來(lái)確定是換向閥還是液壓缸內(nèi)漏，但無(wú)論是誰(shuí)，一般表現(xiàn)為閥體或油缸外壁溫度較高，甚至燙手。
換向閥內(nèi)漏，可以通過(guò)封閉AB口，用實(shí)驗(yàn)泵給高壓口打壓，觀察低壓口有無(wú)泄漏來(lái)判定；
油缸內(nèi)漏，可以通過(guò)用試驗(yàn)泵往其中一個(gè)油腔打壓，觀察另一個(gè)油腔是否有泄漏來(lái)判定（因?yàn)橛透谆钊荵X圈密封，還需要掉轉(zhuǎn)方向進(jìn)行測(cè)試一次）。
其它故障
ATOS電磁溢流閥常見(jiàn)的故障有先導(dǎo)電磁閥工作失靈、主閥調(diào)壓失靈和卸荷時(shí)的沖擊噪聲等。后者可通過(guò)調(diào)節(jié)加置的緩沖器來(lái)減少或消除。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。
ATOS先導(dǎo)式溢流閥AGAM系列產(chǎn)品詳細(xì)介紹以及AGAM系列型號(hào)表示方法，AGAM系列主要特性；如圖