RZGO-A-033/210**ATOS減壓閥
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ATOS減壓閥現場總線接口允許比例閥與機器控制單元直接通訊，對數字參考信號、診斷信號進行控制和設置功能參數。主插頭仍可接受模擬型參考信號，便于調試和維護。
ATOS減壓閥的應用
  在液壓系統中。一個液壓泵常常需要向若干個執行元件供油。當各執行元件所需的工作壓力不相同時，就要分別控制。若某個執行元件所需的供油壓力較液壓泵供油壓力低時，可在此分支油路中串聯一個ATOS減壓閥，所需壓力由ATOS減壓閥來調節控制.如控制油路、夾緊油路、潤滑油路就常采用減壓回路。
ATOS減壓閥也分為直動式和先導式兩種，一般常用先導式ATOS減壓閥。先導式ATOS減壓閥的結構口一次壓力油p1由進油口進人。經減壓口變為P2從出油口流出，P2同時經閥體6下部和端蓋8.上通道至主閥芯7下腔，并通過主閥芯上的阻尼孔9作用于先導閥3的右腔，然后通過錐閥座4的阻尼孔作用在錐閥上。當出口壓力P2于調定值時。錐閥關閉、主閥芯上下腔油壓相等，彈簧10使主閥芯處于zui下端.閥口全開，不起減壓作用。當閥的出口壓力上升至超過調壓彈簧11所調定的壓力時.錐閥打開。油液經先導閥和泄油日流回油箱，由于阻尼孔的作用產生壓降，當主閥芯上下腔的壓差作用力大于彈簧10的預緊力時，主閥芯7上升使減壓口縫隙減小，液阻增大.致使出口壓力P2下降。反之，則使出口回升。這樣就能夠通過自動調節閥口開度，來保持出口壓力穩定在調定值上。ATOS減壓閥的閥口為常開型。由于進出油口均接壓力油，所以泄油口要單獨接油箱。調節先導閥彈簧壓緊力就可以調節ATOS減壓閥控制壓力。
阿托斯滑閥型直動式數字型比例減壓閥，帶集成式壓力傳感器用于壓力開環控制。此類閥有不同的型式可供選擇：
1. A型，不帶集成式放大器，與分體式放大器配合使用。
2.AEB型，帶基本型集成式數字型放大器，模擬參考信號和USB接口用于軟件功能參數設置。
3. AES型，帶全功能型集成式數字型放大器和總線通訊接口，用于設置功能參數，參考信號和實時故障診斷。集成式數字型電子放大器根據參考信號對閥進行液壓調節，出廠預調，保證閥與閥之間
可互換。
規格：06通徑
大流量：12 l/min
gao壓力：350 bar
意大利ATOS電磁閥，阿托斯比例閥常賣型號：
DHZA-A-051-S3/M/7 21 DHZA-A-051-S3/PA-GK/7 DHZA-A-051-S5/M/7 21 DHZA-A-071-L5/M/7 21 DHZO-A-051-S5 DHZO-A-051-S5/18 DHZO-A-053-L3 20 DHZO-A-053-L3/18 DHZO-A-053-L5 DHZO-A-053-L5/18 DHZO-A-060-S3 DHZO-A-071-L1 20 DHZO-A-071-L1/18 DHZO-A-071-L5 DHZO-A-071-L5/18 20 DHZO-A-071-S3 20 DHZO-A-071-S5 DHZO-A-073-D5 DHZO-A-073-D5/18 DHZO-A-073-L5 DHZO-A-073-S3 20 DHZO-A-073-S5 DHZO-AE-051-S5 10 DHZO-AE-071-D5/I DHZO-AE-071-S5/I DHZO-AE-073-D5/I 10 DHZO-AE-073-S5 10 DHZO-AE-073-S5/I 10 DHZO-AT-073-P3 20 DHZO-ATE-073-P3/B/DP27SB 20 DHZO-T-051-L1 DHZO-T-051-L5 31 DHZO-T-071-D5 DHZO-T-071-L5 DHZO-T-071-S5 DHZO-TE-051-L5/Y 40 DHZO-TE-071-L5 DHZO-TE-071-S5 40 /PE DHZO-TE-073-S5 DKZA-A-173-L5/PA-M/7 DKZO-A-151-S5 DKZO-A-171-L5 DKZO-A-173-S5 DKZOR-A-151-S5 DKZOR-A-151-S5/18 40 DKZOR-A-151-S5/B DKZOR-A-153-L5/B DKZOR-A-171-D5 40 DKZOR-A-171-L5 DKZOR-A-171-S5 DKZOR-A-171-S5/18 DKZOR-A-173-D5 DKZOR-A-173-L5 DKZOR-A-173-L5/18 40 DKZOR-A-173-L5/Y DKZOR-A-173-S3 DKZOR-A-173-S5 DKZOR-A-173-S5/18 DKZOR-AE-171-L5 10 DKZOR-AE-171-S5 DKZOR-AE-171-S5 10/WG DKZOR-AE-171-S5/Y 10 DKZOR-AE-173-D5 10 DKZOR-AE-173-L5 10 DKZORC-A-151-S5/18 DKZOR-T-151-L5 DKZOR-T-151-L5/Y DKZOR-T-153-L5 DKZOR-T-171-D5 DKZOR-T-171-L5 DKZOR-T-171-S5 DKZOR-T-171-S5/Y DKZOR-T-173-L5 40 DKZOR-TE-170-L5 40 DKZOR-TE-171-L5 DKZOR-TE-171-L5/I 40 DKZOR-TE-171-S5 DKZOR-TE-171-S5/Y DKZOR-TE-173-L5 40 DKZO-T-171-S3 DKZO-T-173-S5 DLHZA-T-040-L71/M/7 DLHZA-T-040-T71/GK 31 DLHZA-T-060-T71/GK 31 DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA 40 DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB 40 DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ52SA 40 DLHZO-T-040-L11 DLHZO-T-040-L13 DLHZO-T-040-L31 DLHZO-T-040-L51 DLHZO-T-040-L53 DLHZO-T-040-L71 DLHZO-T-040-L73 31 DLHZO-T-040-V71 DLHZO-TE-040-L11 DLHZO-TE-040-L11/I DLHZO-TE-040-L31 40 DLHZO-TE-040-L31/FI 40 DLHZO-TE-040-L31/I DLHZO-TE-040-L33/I 40 DLHZO-TE-040-L51 40 DLHZO-TE-040-L51/FI 40 DLHZO-TE-040-L51/I DLHZO-TE-040-L53 40 DLHZO-TE-040-L71 DLHZO-TE-040-L71/I 40，RZGO-A-033/210**ATOS減壓閥
為大家分享一下意大利ATOS葉片泵原理
ATOS葉片泵是轉子槽內的葉片與泵殼(定子環)相接觸，將吸入的液體由進油側壓向排油側的泵。
ATOS葉片泵由轉子1、定子2、葉片3、配油盤和端蓋等部件所組成。定子的內表面是圓柱形孔。轉子和定子之間存在著偏心。葉片在轉子的槽內可靈活滑動，在轉子轉動時的離心力以及通入葉片根部壓力油的作用下，葉片頂部貼緊在定子內表面上，于是兩相鄰葉片、配油盤、定子和轉子間便形成了一個個密封的工作腔。當轉子按逆時針方向旋轉時，圖右側的葉片向外伸出，密封工作腔容積逐漸增大，產生真空，于是通過吸油口6和配油盤5上窗口將油吸入。而在圖的左側。葉片往里縮進，密封腔的容積逐漸縮小，密封腔中的油液經配油盤另一窗口和壓油口1被壓出而輸出到系統中去。這種泵在轉子轉一轉過程中，吸油壓油各一次，故稱單作用泵。轉子受到徑向液壓不平衡作用力，故又稱非平衡式泵，其軸承負載較大。改變定子和轉子間的偏心量，便可改變泵的排量，故這種泵都是變量泵。
ATOS葉片泵的作用原理和單作用葉片泵相似，不同之處只在于定子表面是由兩段長半徑圓弧、兩段短半徑圓弧和四段過渡曲線八個部分組成，且定子和轉子是同心的。在圖示轉子順時針方向旋轉的情況下，密封工作腔的容積在左上角和右下角處逐漸增大，為吸油區，在左下角和右上角處逐漸減小，為壓油區；吸油區和壓油區之間有一段封油區把它們隔開。這種泵的轉子每轉一轉，每個密封工作腔完成吸油和壓油動作各兩次，所以稱為雙作用葉片泵。泵的兩個吸油區和兩個壓油區是徑向對稱的，作用在轉子上的液壓力徑向平衡，所以又稱為平衡式葉片泵。
雙作用葉片泵的瞬時流量是脈動的，當葉片數為4的倍數時脈動率小。為此，雙作用葉片泵的葉片數一般都取12或16。
ATOS葉片泵的管理要點：
除需防干轉和過載、防吸入空氣和吸入真空度過大外，還應注意： 葉片泵
葉片泵
1．泵轉向改變，則其吸排方向也改變葉片泵都有規定的轉向，不允許反。因為轉子葉槽有傾斜，葉片有倒角，葉片底部與排油腔通，配油盤上的節流槽和吸、排口是按既定轉向設計?？赡孓D的葉片泵必須專門設計。
2．葉片泵裝配 配油盤與定子用定位銷正確定位，葉片、轉子、配油盤都不得裝反，定子內表面吸入區部分zui易磨損，必要時可將其翻轉安裝，以使原吸入區變為排出區而繼續使用。
3．拆裝 注意工作表面清潔，工作時油液應很好過濾。
4. 葉片在葉槽中的間隙太大會使漏泄增加，太小則葉片不能自由伸縮，會導致工作失常。
5．葉片泵的軸向間隙 對ηv影響很大。
1)小型泵-0.015～0.03mm
2)中型泵-0.02～0.045mm
6．油液的溫度和粘度 一般不宜超過55℃，粘度要求在17～37mm2／s之間。粘度太大則吸油困難；粘度太小則漏泄嚴重。
優質供應ATOS減壓閥，阿托斯葉片泵原理